Onderwerp: Solo rondje Denemarken in de Vingilot (de Ridder)

Leuk verhaal, dank!

Heb er in ieder geval van geleerd dat mijn reserve-grootschoot geen overbodige (Marktplaats) aankoop(je) was.

Wat een ambitieuze onderneming zeg! Leuk dat je je ervaringen deelt. Betreft de hazenslaapjes; je vertelt hoe je state-of-mind was bij aankomst in Kornwerderzand, maar hoe heb je je gedurende de rest van de reis gevoeld en gefunctioneerd? Je bent niet echt in héél rustig gebied geweest volgens mij

Ik voelde me loop van de laatste nacht, zeker ook omdat de frustratie over niet om het stortemelk heenkomen en het kapot gaan va nee grootschoot erg moe. Maar door de twee powernaps van 2 min heb ik me eigenlijk goed gered tot Kornwerderzand.

Dank voor je verhaal! De 200mijls is nu een zacht gekookt eitje! Geniet van je vakantie met t gezin. Je hebt je zeilmijlen voor de zomer iig al gemaakt!

Hoe zat het met je energiehuishouding? Je hebt weinig aan de 230V kunnen liggen en de diesel kon ook niet stroomdraaien. Kon je deze 10 dagen rondkomen?

Potverdrie 860 mijl! Daar doe ik bijna een heel seizoen over. Respect voor je energie en doorzettingsvermogen. En het leuke verslag met foto's. Erg leuk om te lezen.

Goed verhaal en verslag, hartelijk dank voor het delen.

Prachtige tocht! Goed gedaan, ondanks een flink aantal tegenslagen.
Een pakking voor de waterpomp schijn je in nood ook zelf te kunnen maken van een stukje oude zeekaart.

Energie huishouding was tricky,
Ik heb 200ah lood
Koelkast uit
Tacktick gebruikt geen stroom.
Navigatie op ipad.
De accu's kunnen opladen tijdens het motoren over de kanalen .
Maar bij binnenlopen van de vliestroom lag de accu wel praktisch plat
Gelukkig gebruikt mijn evo 100 met mijn nieuwe goede uitgebalanceerde roer heel weinig stroom.
Ik heb ee. Lifepo4 liggen om in te bouwen. Was daar nog niet aan toegekomen.
En dank voor de tip voor de pakking

Mooi verhaal, dank voor het delen! Je bent een doorzetter

Als het rustig is, doe ik onderweg ook hazeslaapjes, 15 minuten. Grappige is dat je meestal na 12-13 minuten zelf weer wakker wordt, maar zet altijd de pieper. Bij wat meer wind heb ik er meer moeite mee.

Zo hé, we zitten te kijken of we volgend jaar dat rondje kunnen maken.
In vier weken, maar vinden dat wat krap....

Mooi verhaal en mooie tocht.
Deze tijdsplanning zou ik zelf wel wat te krap vinden, zonder back-up plan zou ik me gejaagd voelen.

Een prachtige tocht, dank voor het delen!

Een solo maar ook bijna non-stop tocht als ik dit zo lees; volgens mij vielen je schaarse rustmomenten samen met spertijden voor bruggen en sluizen? Met recht een prestatietocht!

Waar ik benieuwd naar ben, is hoe je je voelde toen het hazeslaapjes-ritme daadwerkelijk een ritme was geworden. Moe, een soort trance, niets aan de hand!? Ik weet dat dit sterk van de persoon en iemands conditie afhangt, maar ben benieuwd wat je kunt verwachten. Mijn langste tocht was slechts 96 h Enschede dat was met 4 man in een 4/4 ritme in een rustig gebied met rustig weer. Totaal niet vergelijkbaar, maar na die tocht toch ook een gevoel van “en nú slapen, daarna zien we wel verder”.

Wel leerzaam dat hazenslaapjes van enkele minuten al kunnen helpen!

Heb ik wel respect voor, voor deze tocht. Knap gedaan.
René

Stoer stukkie! Respect.
Knap ook dat je überhaupt hazenslaapjes kan doen, lijkt me heerlijk.
Ik doe helaas geen oog dicht op een zeilende boot tot ik zo moe ben en letterlijk praktisch omval.... niet een eigenschap waar ik heel blij mee ben, maarja.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Das de lol van een goed zeilende snelle boot! Erg mooi gedaan!

Freek

Nachtvlinder schreef :
Hoi Maarten,
Echt een ritme is het niet, ik probeer de nacht gewoon grotendeels op hazenslaapjes door te komen en pak er dan nog 1-2 overdag als ik me moe begin te voelen. Dus nog wel meer een dag en nacht ritme tav zwaartepunt van het slapen omdat je in de nacht gewoon makkelijker slaapt..
Bijna non stop was het absoluut niet. Ik heb alleen tijden de oversteken nachts doorgezeild. De andere nachten , op de nacht voor de oversteek terug na heb ik allemaal gewoon ' s nachts 7-8 uur geslapen. Mijn gevoel was dat het een best relaxte tocht was, op de retourtocht na.

freek1970 schreef :
Klopt,
Ik heb van de 860 ca 120 gemotord (NOK en eerste deel van de Lymfjorden)
Gemiddelde snelheid van de gezeilde uren (inclusief de windstiltes etc ) is ongeveer 6,2 knoop.
Dit is precies de reden dat ik een goed zeilende boot wilde, dan motor je minder en zeil je meer

aluijten schreef :
Wil je hier iets dieper op ingaan?

Wat bedoel je met 200ah lood, heb je een set van 200ah en dus 'netto' 100ah? En wat betekent 'praktisch plat'? Heb je dmv een shunt inzicht gekregen in het verbruik van de stuurautomaat per uur? (Zoals ik jouw opsomming lees de enige grote verbruiker)

Thanks!

Evaluationcopy schreef :
ik heb 2 accu's van 105 AH, bouwjaar 2019.
Echter de boot heeft 3 jaar niet gebruikt aan de kant gelegen toe hij in de verkoop lag niet en niet aan een lader. en de accu's zijn daardoor niet briljant.
Ik heb een BMV702, maar heb daar gedurende de tocht te weinig op gekeken om echt netto verbruikt te kunnen halen
ik zou dus netto ca 105Ah moeten hebben.
Echter na ca 75 Ah zakte het voltage al onder de 12,10 V
Verbruikers: met een aantal aannames, ik heb niet overal meetkringen in of metingen op gedaan.
stuurautomaat, EVO 100 tiller ca 1 A,
Verlichting Led 12 uur per dag 0,5 A /2 ivm 12 uur
Tacktick kompas en NMEA/ Marifoon ca 0,3 Ah?
Ipad/telefoon verbuik: 0,5 Ah Weinig aan op zee, in zeegaten/shipping lanes iPad of telefoon continu aan op navionics

Totaal:ca 2 AH x 50 uur = 100 AH theoretisch verbruik, netto was het iets minder,

Voor de volgende keer een aandachtspunt om dit beter te monitoren.

Ik heb in de neus van de Kolibri een 90 ah lifepo4 accu winston 4 cellen gebalanceerd staan en daar een boel plezier van gehad. Het kostte bijna 600 euro maar na drie jaar is de accu nog “als nieuw” ik zie op de app van de bms de ladingstoestand en wat ik verbruik. Ik heb zo dit jaar solo de Smallshipsrace gedaan en was 27 uur onderweg en veel elektrisch gestuurd en ais aan en in de nacht led toplicht aan. Ik had er genoeg aan de boot is klein en ik had nog geen plek voor een zonpaneel gevonden dus er kwam onderweg niks bij. De marifoon had ik uit die werkte niet goed ik heb een handheld met dsc gebruikt en die op de kant opgeladen. Navigatie met navionics op een aan de ais gekoppelde gsm. Op die winner is een zon paneel een goedkope manier winst te boeken maar neem dan een met een laadregelaar die ook lifepo4 kan dat is bij victron zo en kun je altijd upgraden naar lifepo4.
Freek

860 mijl in 200myls solo spirit. Kudo's!

1A voor een EV-100 met tiller is erg weinig, gebruik je toevallig onze drive?

Ik gebruik idd ipv de q47 de drive van de pcnautic. De pc nautic drive heeft gern stroom nodig om op dezelfde stand te blijven. En icm een zeer goed uitgebalanceerd roer heb ik zeer weinig verbruik. Zoals ik al aangaf heb ik niet alle verbruikers apart gemonitord. Ik zal komend najaar dat verder proberen uit te diepen

Van de andere kant… Als deze tocht met twee brakke loodaccu’s lukt zonder veel issues, is vervangen door twee nieuwe AGM accu’s dan niet voldoende? Afhankelijk van hoe groot de verbouwing naar LiFePO4 je van plan was, scheelt dit eur 1500 of meer. Qua gewichtsbesparing tikt dit wél aan